page_banner

Товары

Ведущий мост QT485

Краткое описание:

1. Выходной крутящий момент 53000 Нм, что на 15% больше, чем у оси QT485 в отрасли;ведущий мост с одним редуктором с максимальной мощностью крутильных передач в Китае и сроком службы B10 более 800 000 км;

2. Использование специальных стальных пластин корпуса и оптимизация конструкции конечных передач с высокой грузоподъемностью и хорошей надежностью для достижения легкого веса и уменьшения веса оси на 20 кг;

3. Принятие конструкции дифференциала типа «сэндвич» для улучшения жесткости поддержки дифференциала и возможности передачи крутящего момента, а также повышения точности обработки крестовин дифференциала;

4. Использование дифференцированного расположения подшипников конечной передачи для увеличения срока службы подшипника более чем на 15%;


Информация о продукте

Теги продукта

Параметры продукта

Вещь

Параметры

Грузоподъемность (кг)

13000

Колея колеса (мм)

1804~1880

Расстояние до центра пружины (мм)

950, 960, 1035

Размер сечения корпуса (мм)

135×150×14, 135×150×12

Коронная шестерня PCD (мм)

Φ485

Размер входного и выходного фланцев

(мм)

Торцевой зуб Φ180 (ISO8667-T180)

Номинальный выходной крутящий момент (Нм)

53000

Коэффициент скорости

2,846, 3,083, 3,364, 3,7, 4,111, 4,625, 5,286

Размер тормоза (мм)

Φ410×220, Φ430×45 (дисковый тормоз)

Размер тормозного цилиндра (дюймы)

30/30, 30/24, 27/24, 24/24 (дисковый тормоз)

Тормозной момент (Нм)

34000, 40000 (дисковый тормоз)

Вес оси (кг)

775, 750 (дисковый тормоз)

Установка колеса и размер

(мм)

Расположен у центрального отверстия обода, колесный болт 10×M22×1,5, PCD Φ335

Дополнительная функция

Блокировка межколесного дифференциала, ABS, автоматическая регулировка

Возможен индивидуальный дизайн и конфигурация.

Особенности продукта

1. Выходной крутящий момент 53000 Нм, что на 15% больше, чем у оси QT485 в отрасли;ведущий мост с одним редуктором с максимальной мощностью крутильных передач в Китае и сроком службы B10 более 800 000 км;

2. Использование специальных стальных пластин корпуса и оптимизация конструкции конечных передач с высокой грузоподъемностью и хорошей надежностью для достижения легкого веса и уменьшения веса оси на 20 кг;

3. Принятие конструкции дифференциала типа «сэндвич» для улучшения жесткости поддержки дифференциала и возможности передачи крутящего момента, а также повышения точности обработки крестовин дифференциала;

4. Использование дифференцированного расположения подшипников конечной передачи для увеличения срока службы подшипника более чем на 15%;

5. Принятие конструкции масляной смазки колес и подвесных тормозных барабанов для замены масла и фрикционных дисков без снятия ступиц колес, что обеспечивает более удобное обслуживание и снижение затрат на техническое обслуживание;

6. Высокий тормозной момент, надежное торможение и дополнительные дисковые тормоза.


Отправка запросов
Для запросов о наших продуктах или прайс-листе, пожалуйста, оставьте нам свой адрес электронной почты, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов.
запрос сейчас