Qingte Group, ведущий отечественный производитель осей для коммерческих автомобилей, с многолетним опытом работы в отрасли накопила глубокие технические знания и уникальные отраслевые знания. Компания не только внимательно следит за динамикой рынка и технологическими тенденциями, но также стремится стимулировать итеративную модернизацию осевой продукции и руководить трансформацией и развитием всей отрасли посредством непрерывных исследований и инноваций. На этот раз представленный продукт — одномоторный электрический ведущий мост для легких грузовиков QT70PE.
Одномоторный электрический ведущий мост для легких грузовиков: QT70PE
Междугородняя и зеленая дистрибуция открывают больше сценариев применения для новых транспортных средств логистики энергии. Чтобы удовлетворить рыночный спрос на новые энергологистические транспортные средства грузоподъемностью 8–10 тонн в Китае, была разработана новая энергетическая электрическая ведущая ось QT70PE, призванная стимулировать развитие городских логистических перевозок.
Пиковый крутящий момент этого узла моста с электроприводом составляет 9600 Н·м, передаточное число 16,5, нагрузка узла моста составляет 7–8 тонн, а такие параметры, как торцевое расстояние и момент пружины, могут быть подобраны в соответствии с требованиями. . Он отличается высокой эффективностью трансмиссии, хорошими характеристиками NVH и хорошей совместимостью с мостами, что отвечает потребностям разработки нового поколения легких логистических транспортных средств и тенденциям развития рынка. Он удовлетворяет спрос на отечественные электрические логистические автомобили полной массой 8–10 тонн.
QT70PE Одномоторный электрический ведущий мост для легких грузовиков
01 Технические особенности
1. Высокопроизводительная система передачи
Разработана высокопроизводительная система трансмиссии. Подбираются высокоскоростные подшипники с низким коэффициентом трения, а параметры передач оптимизируются с использованием многокритериального подхода. Эффективность трансмиссии и производительность NVH являются ведущими в отрасли.
2. Корпус главного редуктора с несколькими масляными каналами
Разработан многомасляный корпус главного редуктора. Конструкция корпуса оптимизирована посредством моделирования и испытаний смазки для повышения надежности корпуса редуктора и адаптируемости смазки. Он может быть совместим как с передними, так и с задними двигателями, обеспечивая высокую адаптируемость.
3.Эффективная и надежная, не требующая обслуживания система крепления колес.
Применяется необслуживаемая система концевых колес, которая позволяет продлить цикл технического обслуживания узла оси, повысить эффективность работы и снизить затраты на техническое обслуживание в течение жизненного цикла.
4. Специальная конструкция корпуса моста для мостов с электроприводом.
Разработан специальный корпус моста для электроприводных мостов. Он имеет небольшую деформацию под нагрузкой, высокую несущую способность и общий легкий вес. Это снижает влияние деформации корпуса моста на систему трансмиссии и повышает надежность системы.
02 Экономическая практичность
Снижение затрат на техническое обслуживание: эта ось оптимизирует систему трансмиссии и корпус главного редуктора, увеличивая общий пробег моста, повышая надежность системы привода и улучшая посещаемость автомобиля, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание всего автомобиля.
Разнообразные сценарии применения: эта ось подходит для рабочих сред в диапазоне от -40°C до 45°C, демонстрируя чрезвычайно высокую адаптируемость к месту действия.
Время публикации: 13 января 2025 г.